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/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / SPACEDIG / V13_2 / V13_267.TXT < prev    next >
Internet Message Format  |  1991-06-28  |  16KB
  1. Return-path: <ota+space.mail-errors@andrew.cmu.edu>
  2. X-Andrew-Authenticated-as: 7997;andrew.cmu.edu;Ted Anderson
  3. Received: from hogtown.andrew.cmu.edu via trymail for +dist+/afs/andrew.cmu.edu/usr11/tm2b/space/space.dl@andrew.cmu.edu (->+dist+/afs/andrew.cmu.edu/usr11/tm2b/space/space.dl) (->ota+space.digests)
  4.           ID </afs/andrew.cmu.edu/usr1/ota/Mailbox/0bs6YOu00WBw84B04A>;
  5.           Fri, 15 Mar 91 01:26:35 -0500 (EST)
  6. Message-ID: <sbs6YH200WBwM4=E5F@andrew.cmu.edu>
  7. Precedence: junk
  8. Reply-To: space+@Andrew.CMU.EDU
  9. From: space-request+@Andrew.CMU.EDU
  10. To: space+@Andrew.CMU.EDU
  11. Date: Fri, 15 Mar 91 01:26:28 -0500 (EST)
  12. Subject: SPACE Digest V13 #267
  13.  
  14. SPACE Digest                                     Volume 13 : Issue 267
  15.  
  16. Today's Topics:
  17.           Space Station 'Fred' Restructuring
  18.                Re: Reliability
  19.               O-Ring and Feynman
  20.               Re: Terraforming of Venus
  21.  
  22. Administrivia:
  23.  
  24.     Submissions to the SPACE Digest/sci.space should be mailed to
  25.   space+@andrew.cmu.edu.  Other mail, esp. [un]subscription requests,
  26.   should be sent to space-request+@andrew.cmu.edu, or, if urgent, to
  27.              tm2b+@andrew.cmu.edu
  28.  
  29. ----------------------------------------------------------------------
  30.  
  31. Date: 13 Mar 91 14:56:13 GMT
  32. From: eagle!sei_4.lerc.nasa.gov!dbm0000@ucbvax.Berkeley.EDU  (Dave McKissock)
  33. Subject: Space Station 'Fred' Restructuring
  34.  
  35. For anybody interested in "what's happening" with Space Station Freedom
  36. Restructuring ...
  37.  
  38. Space Station Freedom Level II recently (2/26/91) issued a Restructuring
  39. directive. This directive was issued "to document the Program 
  40. restsructuring decisions and to ... use the Program restructuring
  41. decisions as a basis for updating the Program requirements baseline." 
  42. The directive identifies the major technical decisions made during the
  43. restructuring process using the ISPDR (Integrated Systems Preliminary
  44. Design Review) baseline as the reference.
  45.  
  46. A summary of the directive follows
  47. (an acronym list is at the end, & believe me, you'll need it!):
  48.  
  49. 1.0 Revised Manifest 
  50.  
  51. ========================================================================
  52.  
  53. 1.1 Revised Assembly Sequence 
  54. [Text in brackets like this is based on data in the Assembly &
  55. Maintenance Implementation Definition Document, Volume 1-Assembly,
  56. February 25, 1991]
  57.  
  58. Date  Flight      Flight Components
  59.  
  60. 11/95 1  FEL   MB-1  Truss section with starboard inboard PV system, 
  61.                      alpha joint, propulsion module platforms, passive
  62.                      dampers, MT, unpressurized berthing mechanism
  63.                      [Stage MB-1 is unpowered and passively stabilized
  64.                      in a gravity gradient flight mode in a 200 nautical
  65.                      mile orbit. Passive dampers maintain a Torque
  66.                      Equilibrium Attitude and rotation rates within
  67.                      acceptable capture limits for berthing or docking
  68.                      at the beginning of flight 2.]
  69.  
  70. 12/95 2        MB-2  Truss section with CMGs, C&T, 2 propulsion modules
  71.                      (reduced capacity), temporary avionics 
  72.                      [The Space Shuttle Orbiter is berthed to the UBM
  73.                      for all assembly operations on this flight. Attitude
  74.                      control authority is maintained by the Orbiter 
  75.                      during joined operations. The CMG's are not
  76.                      activiated until flight MB-5. The PV solar arrays
  77.                      and radiators are deployed and activated. The
  78.                      propulsion modules are installed onto the platforms
  79.                      and activation/checkout is performed. However, no  
  80.                      jet firings occur during SSF/SS joined operations.
  81.                      Following separation of the Orbiter from the SSF
  82.                      spacecraft, attitude control authority is
  83.                      maintained by the SSF spacecraft in a gravity
  84.                      gradient flight mode. At this time the SSF has
  85.                      attitude control and reboost capabilities.]
  86.  
  87. 3/96  3        MB-3  Truss section with starboard TCS, UHF and KU-band
  88.                      antennas, SSRMS
  89.                      [The TCS and SSRMS are activiated for checkout
  90.                      purposes only. The TCS radiators are not deployed.]
  91.  
  92. 6/96  4        MB-4  Truss section with IUD, MTS, GCP, cryo berthing
  93.                      mechanisms (2), node umbilicals, CETA cart (2),
  94.                      MT Batteries
  95.  
  96. 9/96  5        MB-5  Aft port node, pressurized docking adapter, cupola
  97.  
  98. 12/96 6  MTC   MB-6  U.S. lab module core-A, system racks, 7 user 
  99.                      payload racks, MBS
  100.                      (ASRMs required)
  101.  
  102. 3/97  7        MB-7  Airlock, pressurized docking adapter, SPDM/MMD
  103.  
  104. 6/97  8        MB-8  Truss section with port TCS, C&T (UHF antenna)
  105.  
  106. 9/97  9        MB-9  Truss section with dry cargo berthing mechanisms(3),
  107.                      2 propulsion modules (reduced capacity)
  108.  
  109. 12/97 10       MB-10 Truss section with port inboard PV system, alpha
  110.                      joint, propulsion module platforms
  111.  
  112. 3/98  11       MB-11 Aft starboard node, outboard PV spacer
  113.  
  114. 6/98  12       MB-12 JEM module, JEM DDCUs & heat exchanger
  115.                      (ASRMs required) 
  116.  
  117. 9/98  13       MB-13 ESA Module, ESA DDCUs & heat exchanger
  118.                      (ASRMs required) 
  119.  
  120. 12/98 14       MB-14 Truss section with starboard outboard PV Module
  121.  
  122. 3/99  15       MB-15 JEM exposed facility, JEM ELM PS, JEM ELM ES
  123.                      (ASRMs required) 
  124.  
  125. 6/99  16       MB-16 U.S. Hab Module Core-A, system racks
  126.                      (ASRMs required) 
  127.  
  128. 9/99  17 PMC   MB-17 ACRV
  129.                      (ASRMs required) 
  130. ========================================================================
  131. 1.2 Revised Utilization Sequence 
  132. Date  Flight   Flight Components
  133.  
  134. 5/97  UF-1     8 rack M-PLM, cryo N2/O2
  135.  
  136. 11/97 UF-2     8 rack M-PLM, dry cargo
  137.  
  138. 5/98  UF-3     8 rack M-PLM, hydrazine
  139.  
  140. 11/98 UF-4     8 rack M-PLM, cryo N2/O2, dry cargo
  141.  
  142. 5/99  UF-5     8 rack M-PLM, hydrazine
  143.  
  144. ========================================================================
  145. 2.0 Revised Program Milestones
  146.     
  147. MTC Phase Review                       October 1991
  148. System Critical Design Review          March 1993
  149. Design Certification Review            January 1995
  150. Operations Readiness Review            June 1995
  151. First Flight Readiness Review          September 1995
  152. First Element Launch                   November 1995
  153. Man-Tended Capability (MB-6)           December 1996
  154. Permanently Manned Capability (MB-17)  September 1999 
  155.  
  156. ========================================================================
  157. 3.0 Revised Available Payload Volume 
  158.  
  159. -15 payload racks available in U.S. Lab at MTC
  160.       (3 payload racks without N2 or vacuum services)
  161. -12 payload racks available in U.S. Lab after PMC
  162. -11 payload racks available in JEM/PM
  163. -23 payloads racks available in ESA/APM
  164. ========================================================================
  165. 4.0 Revised Laboratory A will accommodate (at MTC and PMC):
  166.  
  167. -Maintenance Work Station (1 rack)
  168. -Element Control Work Station (1 rack)
  169. -Avionics (1 rack)
  170.  
  171. ========================================================================
  172. 5.0 Revised General Configuration Features (MTC)
  173.  
  174. -1 PV Module (including preintegrated truss section outboard of 
  175.       alpha joint)
  176. -1 Microgravity Lab (27 ft Module)
  177. -1 Node
  178. -1 Pressurized Docking Adapter
  179. -4 Preintegrated Truss Sections (inboard of alpha joint)
  180. -SSRMS/MBS/MT (simplified)
  181. -2 Propulsion Modules (downsized)
  182. -50 Mbps Ku-band Communications (downlink only)
  183. -8 Rack Logistics Carrier
  184. -Single-fault tolerant systems for Station survivability
  185.       (manned & unmanned)
  186.  
  187. ========================================================================
  188. 6.0 Revised General Configuration Features (PMC)
  189.  
  190. -3 PV  Modules (including preintegrated truss section outboard of
  191.       alpha joint)
  192. -1 Mictogravity Lab (27 ft Module)
  193. -1 Hab Module (27 ft Module)
  194. -2 Nodes
  195. -Airlock
  196. -2 Pressurized Docking Adapters
  197. -7 Preintegrated Truss sections (inboard of alpha joint)
  198. -NASDA JEM/EF/PLM
  199. -ESA APM
  200. -ACRV
  201. -MSS
  202. -4 Propulsions Modules
  203. -50 Mbps Ku-band Communications (Downlink only)
  204. -8 rack and 20 rack logistics carriers
  205. -single-fault tolerant systems for Station survivability plus two-fault
  206.       tolerant systems for Crew safety including the functional
  207.       redundancy of the ACRV
  208.  
  209. ========================================================================
  210. 7.0 Follow-on Phase Additional Features (not included in revised budget)
  211.  
  212. -4th PV Module (including preintegrated truss sections outboard of
  213.       alpha joint)
  214. -Hab B with 8 person crew accommodations (27 ft Module)
  215. -Lab B (27 ft Module)
  216. -2nd ACRV
  217. -Node 4
  218. -Node 3
  219. -300 Mbps downlink
  220. -2nd Cupola
  221. -Closed Loop O2
  222. -Ultra Pure water
  223. -Resistojets/Waste Gas Collection
  224. -Traffic Management capability
  225.  
  226. ========================================================================
  227. ACRONYM LIST 
  228. ACRV   Assured Crew Return Vehicle, or Astronaut Crew Rescue Vehicle,
  229.        depending upon which source you use
  230. APM    Attached Pressurized Module
  231. ASRM   Advanced Solid Rocket Motor
  232. CETA   Crew & Equipment Translation Aid
  233. CMG    Control Moment Gyro
  234. C&T    Communications & Tracking 
  235. DDCU   dc-to-dc converter unit 
  236. ELM-ES Experimental Logistics Module Exposed Section
  237. ELM-PS Experimental Logistics Module Pressurized Section
  238. GCP    Gas Conditioning Pallet
  239. IUD    Integrated Utilities Distribution 
  240. JEM    Japanese Experiment Module 
  241. M-PLM  mini Pressurized Logistics Module
  242. MB     Manned Base 
  243. MBS    Mobile Base Support (get's attached to the MT)
  244. MMD    MSC Maintenance Depot
  245. MT     Mobile Transporter 
  246. MTC    Man Tended Capability
  247. MTS    Module-to-Truss Support
  248. PM     Pressurized Module
  249. PMC    Permanently Manned Capability
  250. PV     Photovoltaic      
  251. SPDM   Special Purpose Dexterous Manipulator
  252. SSRMS  Space Station Remote Manipulator System 
  253. TCS    Thermal Control System 
  254. UBM    Unpressurized Berthing Mechanism
  255. -- 
  256. -----------------------------------------------------------------------
  257. Dave McKissock              sakissoc@mars.lerc.nasa.gov
  258. NASA Lewis Research Center, Cleveland Ohio.
  259. Opinions expressed herein probably bear absolutely no resemblance to
  260. the official NASA position.
  261.  
  262. ------------------------------
  263.  
  264. Date: 13 Mar 91 17:18:45 GMT
  265. From: news-server.csri.toronto.edu!utgpu!utzoo!henry@rutgers.edu  (Henry Spencer)
  266. Subject: Re: Reliability
  267.  
  268. In article <9103130329.AA14348@cmr.ncsl.nist.gov> roberts@CMR.NCSL.NIST.GOV (John Roberts) writes:
  269. >>...if your thrusters explode when fired continuously... and we very nearly
  270. >>sent Galileo up with thrusters that did exactly that.  
  271. >
  272. >In a way, we did. Those same thrusters are still in there. They haven't
  273. >exploded, however.
  274.  
  275. If memory serves, there were some small changes to the feed system that
  276. *should* have eliminated the problem.  The thrusters are still being fired
  277. only in pulses, just in case, and they are being "burped" regularly to
  278. avoid problems with decomposition.
  279.  
  280. >To get back to your original comment, what can NASA *do* that's better than
  281. >what it's been doing? If they build multiple probes for a multiyear mission,
  282. >should they launch all of them at once, and possibly let the same unforeseen
  283. >design problem zap all of them? Or should they keep some on Earth, and put
  284. >up with the heat about overspending and probes that could have been used
  285. >gathering dust in museums?
  286.  
  287. Neither.  Launch in pairs to guard against random failures.  Build backups
  288. in case of systematic failures, and if there are no such failures, *launch
  289. the backups anyway*, possibly on somewhat different missions.  In short, be
  290. prepared for the possibility of failure, instead of betting the farm on
  291. 100% success.  (If you think this comment should also be applied to the
  292. manned program... yes.)
  293.  
  294. >for each project, build *one* probe for launch, designed to be as resilient
  295. >as possible, and do everything you can to keep it alive. If problems start
  296. >to come up, begin thinking about what you could have done better. If the
  297. >mission fails, do your utmost to find out why it happened (NASA seems very
  298. >good at this), then start begging for money for another probe. That way,
  299. >when you start construction of the replacement...
  300.  
  301. What do you mean, "when"?  The correct word is "if".  In the current state
  302. of affairs, the odds of getting a replacement for a failed mission approach
  303. zero.  "If you couldn't do it right once, why should we give you more money
  304. to try again?"  If you always promise success, and don't insist on planning
  305. for failure, people assume you don't need to plan for failure, and that any
  306. failure is a sign of your incompetence.
  307. -- 
  308. "But this *is* the simplified version   | Henry Spencer @ U of Toronto Zoology
  309. for the general public."     -S. Harris |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  310.  
  311. ------------------------------
  312.  
  313. Date: 11 Mar 91 15:02:57 GMT
  314. From: elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!spool.mu.edu!news.nd.edu!news.cs.indiana.edu!nstn.ns.ca!Iris1.UCIS.Dal.Ca!roberts@ames.arc.nasa.gov  (Greg Roberts)
  315. Subject: O-Ring and Feynman
  316.  
  317. I recall seeing Dr. Feynman on television during the hearings, and doing
  318. that wonderfully simple experiment to show elasticity in O-Ring material
  319. at low temperature using his glass of ice water. The fact still remains, the
  320. cause of the shuttle failure is directly related to the failure of the
  321. O-Ring. If there had been no blow-by, no erosion, integrety of seal etc.,
  322. there would have been no combustion of ET propellant. The failure of the
  323. support is a result of the wall failure at the lower attach point, which
  324. then caused rotation about the upper attach point, breaching the upper dome.
  325. You might also want to note that the force of the gasses through the ring
  326. was significant enough for the guidance computers to notice, mis-interpret
  327. as a gust load, and gimble the SRB nozzle, compounding the problem. I recall
  328. reading the torque loads at ignition due to 'twang' were well within limits,
  329. and not as severe as on previous missions. However, the gimballing limits
  330. on the SRB post launch were the most severe ever recorded.
  331.  
  332. I have the most absoluterespect for Feynman. He took at the technical mumbo
  333. jumbo from the MT engineering staff, and made it crystal clear so that anyone,
  334. including Neil Armstrong, could understand it. Temperature. O-Ring. Failure.
  335.  
  336. Greg
  337. Department of Mechanical Engineering, TUNS
  338.  
  339. ------------------------------
  340.  
  341. Date: 7 Mar 91 19:39:02 GMT
  342. From: elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!zaphod.mps.ohio-state.edu!unix.cis.pitt.edu!pitt!nss!Paul.Blase@ames.arc.nasa.gov  (Paul Blase)
  343. Subject: Re: Terraforming of Venus
  344.  
  345.  
  346.  JD>         Ah, why not 'just' set up lots and lots of surface
  347.  JD> based 'rockets', and jet the atmosphere away at very high
  348.  JD> velocities? You might change the rotation rate *and* dump the
  349.  JD> excess gas at the same time. Very high is defined as at least
  350.  JD> Solar Escape Velocity; jetting 89 atmospheres of CO2 into the
  351.  JD> inner system might be seen as pollution :)
  352.  
  353. People on this echo tend to forget that progress is being made in fields
  354. other than rocket science.  How about creating an organism that can take
  355. whatever is in Venus' atmosphere and turning it into something that we
  356. can handle?  Some kind of cross between an algae and a Portugese Man-O'War
  357. that can float in the atmosphere.  I'm sure that it could even create
  358. limestone to get rid of the excess CO2 if required. (You still might have
  359. to import a comet to provide water/hydrogen).
  360.  
  361. --- via Silver Xpress V2.26 [NR]
  362. --  
  363. Paul Blase - via FidoNet node 1:129/104
  364. UUCP: ...!pitt!nss!Paul.Blase
  365. INTERNET: Paul.Blase@nss.FIDONET.ORG
  366.  
  367. ------------------------------
  368.  
  369. End of SPACE Digest V13 #267
  370. *******************
  371.